Wenn Sie mit Ihrem nicht US-Pilotenschein in den USA fliegen wollen, müssen Sie zunächst Ihre Lizenz in einen amerikanischen Privatpilotenschein umschreiben lassen.

Voraussetzung dafür ist, wie im Update Nummer 7 beschrieben, dass die amerikanische Luftfahrtbehörde FAA zunächst die Echtheit des nicht US-Scheins prüft. Das Verfahren, das im Update 7 beschrieben ist, hat immer noch seine Gültigkeit. 

Es muss jedoch darauf geachtet werden, dass der Antrag bei der amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA mindestens 90 Tage vor Ihrer Ankunft in den USA gestellt wird. 

Mit Wirkung vom 23. Juli 2002 hat die FAA die alte Regelung aufgehoben, die für das Umschreiben nicht-amerikanischer Pilotenscheine in US-Lizenzen lediglich ein Erscheinen vor Ort im Büro des Flight Standards District Office erforderte.

Wenn Sie zum Beispiel einen deutschen PPL in einen amerikanischen umschreiben lassen wollen, müssen Sie nun vorab die Echtheit Ihres deutschen Pilotenscheins und des medizinischen Tauglichkeitszeugnisses von der FAA prüfen lassen. 

Dazu müssen Sie ein Formular ausfüllen, Ihren Pilotenschein kopieren, das Medical kopieren und ggf. übersetzen. Außerdem wird eine Kopie des Reisepasses oder eines anderen Lichtbildausweises benötigt. 

Darüber hinaus möchte die FAA wissen, in welchem Büro in  den USA Sie die Umschreibung vornehmen lassen wollen. Nur dort können Sie das dann machen lassen. Von der Bestätigung der Echtheit Ihres Scheins haben Sie dann 60 Tage Zeit, dort zu erscheinen.

Die Bestimmung gilt auch, wenn Sie zum Beispiel einen ATP machen möchten und statt Unterricht Ihren deutschen ATPL vorweisen. Auch hier muss ein entsprechender Echtheitsnachweis erbracht werden.

Das Formular erhalten Sie hier: http://registry.faa.gov/docs/verify61-75.pdf

Nachfolgend der Originaltext der FAA mit Adresse und weiteren Links:

Effective July 23, 2002, persons applying for a certificate issued on the basis of a foreign license under the provisions of 14 CFR Part 61, Section 61.75, using a pilot certificate issued under 61.75 to apply for a commercial pilot certificate under the provisions of 14 CFR Part 61, Section 61.123 (h), or applying for an airline transport pilot certificate issued under the provisions of 14 CFR Part 61, Section 61.153 (d) (3), must have the validity and currency of the foreign license and medical certificate or endorsement verified by the Civil Aviation Authority (CAA) that issued those certificates, before making application for an FAA certificate.

The applicant may submit a legible, hand-written or typewritten letter with specific information and certain required documents or the applicant may submit the required information using an optional form developed by the Airmen Certification Branch.  Note this is an optional form, not an official one, and the applicant chooses whether to use the form or a letter.

The applicant sends the completed form or letter with appropriate documents to the Airmen Certification Branch, AFS-760, P.O. Box 25082, Oklahoma City, OK 73125-0082 or faxes the form or letter and documents to (405) 954-4105.  At this time, the pre-application documents cannot be sent electronically.

The information submitted to the Airmen Certification Branch by the applicant must include the following information and documentation:

1. The name of the person.
2. The permanent home address of record of the person.  If the person wishes to have the verification of authenticity letter issued by the Airmen Certification Branch delivered to a temporary mailing address, that applicant shall indicate his or her desires on a separate statement attached to the pre-application form or letter.
3. The country of issuance of the person's foreign pilot license.
4. The location of the FAA Flight Standards District Office where the person intends to make application for his or her U.S. pilot certificate.  (The applicant will only be able to obtain the U.S. certificate after authentication from the FSDO he or she specifies.)  A listing of FSDO locations and telephone numbers are available from our Airmen Related Information menu.
5. A statement that his or her foreign pilot license is not under an order of suspension or revocation or make the statement on the Verification of Authenticity form.
6. A legible copy of all pages of the foreign pilot license.
7. A legible English transcription of the foreign pilot license, if the license is not in English.
8. A legible copy of the foreign medical license/endorsement, as appropriate.
9. A legible photocopy of a driver's license or passport or other picture identification.

Eine ausführliche FAA-Information zum Thema finden Sie hier: http://www.faa.gov/avr/afs/flightinstruction/n8700-15.htm

Das Fliegen in den USA hat sich inzwischen weiter normalisiert. Der im Update Nr. 5 angesprochene "erweiterte Luftraum B" existiert nun nicht mehr. 

Einige Flugbeschränkungen bestehen noch in Boston, New York und Washington. 

Über dem Veranstaltungsgebiet der Olympischen Winterspiele in Salt Lake City, im Bundesstaat Utah, wird es ebenfalls Flugbeschränkungen geben.

Für Flüge im Bereich von sensiblen Industrieanlagen, Staudämmen u.s.w. gilt nach wie vor ein Notam. Hier wird darauf hingewiesen, dass man diese Bereiche meiden sollte und nicht um diese Anlagen oder Bauwerke kreisen soll.

Der Überflug von sportlichen Großereignissen ist ohne Freigabe nicht gestattet: Im Umfeld von drei Meilen und bis zu einer Höhe von 3000 Fuß. Die Flugsicherung (ATC) kann jedoch Freigaben erteilen. 

Da insbesondere bei Großveranstaltungen weitere Beschränkungsgebiete eingerichtet werden können, wird von der FAA nach wie vor darauf hingewiesen, vor jedem Flugantritt die aktuellen Notams zu prüfen.

Im Internet sind die Spezialnotams unter: http://www.faa.gov/NTAP/SpecialNotamListing.htm zu finden. 

Ein telefonisches Briefing vor Ihrem Flug erhalten Sie unter der kostenlosen Telefonnummer 1-800-WX-BRIEF.

Der Durchflug bzw. die Über- und Unterquerung von Lufträumen B war nach Sichtflugregeln nicht möglich. Inzwischen ist das alles wieder erlaubt. Es sind nur dabei einige (unkomplizierte) "Spielregeln" zu beachten.  

Die nachfolgenden Informationen geben einen Überblick über den aktuellen Stand der Beschränkungen und der Dinge, die zukünftig beim Fliegen besonders zu beachten sind.

Für den Bundesstaat Florida sind alle größeren Beschränkungen aufgehoben. Massive Beschränkungen gibt es derzeit nur noch in New York, Washington und Boston.

Im Internet finden Sie die aktuellsten Informationen unter: http://www.faa.gov/NTAP/SpecialNotamListing.htm und unter http://www.faa.gov

Hier stehen alle Notams und Infos, die für Ihre Flugdurchführung wichtig sein könnten. 

Vor Ihrem Flug sollten Sie unbedingt die nächstgelegene Flugberatungsstelle unter der kostenlosen Telefonnummer 1-800-WX-BRIEF kontaktieren. Der Flugberater kennt alle für Ihre Flugstrecke gültigen Notams. Außerdem ist er über die Wetterlage auf Ihrer Flugstrecke informiert.

Mit kurzfristigen Flugbeschränkungen müssen Sie derzeit zum Beispiel im Bereich von Sportstätten bei Großereignissen rechnen.

Am 22.10. hat die FAA ein Notam veröffentlicht, dass bei allen Flügen in den USA unbedingt zu beachten ist.

Hier die wichtigsten Infos  in deutscher Sprache: Sofern keine ausdrückliche Freigabe von der Flugsicherung erteilt wurde, ist es jedem Piloten untersagt, im Umfeld von sicherheitsempfindlichen Anlagen Kreise zu drehen. Dazu gehören: Kraftwerke, Staudämme, Raffinerien, Militäranlagen u.s.w. Alle Flugzeuge, die sich im Umfeld solcher Anlagen bewegen, sollten hörbereit auf der internationalen Notfrequenz 121,50 MHZ sein.

Nachfolgend ist der englischen Originaltext wiedergegeben: 

(Issued October 22, 2001)
!FDC 1/1516 FDC AND FDC 1/1517 ZZZ  ... SPECIAL NOTICE ...
EFFECTIVE IMMEDIATELY UNTIL FURTHER NOTICE, IN THE INTEREST OF NATIONAL SECURITY, ALL PILOTS OPERATING IN ACCORDANCE WITH FLIGHT RULES ARE STRONGLY URGED TO NOT CIRCLE OR LOITER OVER THE FOLLOWING SITES: NUCLEAR/ELECTRICAL POWER PLANTS, POWER DISTRIBUTION STATIONS, DAMS, RESERVOIRS, REFINERIES, OR MILITARY INSTALLATIONS, UNLESS OTHERWISE AUTHORIZED BY ATC OR AS REQUIRED TO LAND AND DEPART AT TOWERED/NON-TOWERED AIRPORTS.  ANY VFR AIRCRAFT OPERATING IN CLOSE PROXIMITY TO THE ABOVE INDICATED AREAS, IF CAPABLE, ARE TO MAINTAIN A LISTENING WATCH ON VHF 121.5 OR UHF 243.0 EMERGENCY FREQUENCIES.

Mit Wirkung vom 24.10.2001, 11 Uhr UTC, werden die nach dem 11. September verhängten Beschränkungen für die Nutzung des "erweiterten Class B-Luftraums" weitestgehend aufgehoben.

Nun ist wieder ein normaler Flugbetrieb möglich. Man kann wieder ungehindert von A nach B fliegen, ohne den erweiterten Luftraum B umfliegen zu müssen. Auch sind Flugplätze, die im Bereich des Luftraums B liegen, wieder problemlos anfliegbar.

In Florida gibt es derzeit drei Lufträume "B": Orlando, Tampa und Miami.

Wichtig sind folgende Punkte:

1) Erweiterter Luftraum B wird der Luftraum genannt, der dort ist, wo bisher der Luftraum B lediglich über oder unter dieser Position war. Beispiel: Der Luftraum B beginnt an einer Stelle in 4000 Fuß und endet in 7000 Fuß. Der "erweiterte Luftraum B" befindet sich dann an dieser Stelle unter 4000 Fuß und über 7000 Fuß. In den Regularien wird dieser Luftraum "Enhanced Class B Airspace" (abgekürzt ECB) genannt.

2) Die genauen Bestimmungen stehen im Notam FDC 1/1474, das am Ende dieser Information wiedergegeben ist.

3) Insbesondere ist zu beachten: Beim Einflug in den ECB-Luftraum ist der Transponder auf Code 1200 zu stellen. Dieser Code ist beizubehalten während des gesamten Fluges im ECB-Luftraum. Als Funkfrequenz muss - sofern kein Kontakt mit einem Lotsen besteht immer die Not- bzw. Guardfrequenz 121.50 MHZ gerastet werden. Für den Einflug in den eigentlichen  Luftraum B wird - wie bisher - natürlich weiterhin eine Freigabe der Flugsicherung benötigt.

4) Der Flug durch den ECB-Luftraum sollte sich auf den normalen Streckenflug beschränken. Kunstflug, Rundflüge, Kreisen um bestimmte Punkte oder ungewöhnliche Flugmanöver sind unbedingt zu unterlassen.

5) Vor jedem Flug sollte die kostenlose Nummer der Flugberatung: 1-800-WX-BRIEF angerufen werden. Hier erhält jeder Pilot Informationen, die seine Streckenführung betreffen. Ebenfalls sind die aktuellen NOTAMS unter der Internetadresse: http://www.faa.gov/NTAP/SpecialNotamListing.htm abrufbar.

Nachfolgend der Originaltext des Notams:

(Issued October 21, 2001)
!FDC 1/1474 FDC .AND FDC 1/1475 ZZZ ...SPECIAL NOTICE ...
... VFR INSIDE ECB ...
FOR REASONS OF NATIONAL SECURITY, EFFECTIVE OCTOBER 22, 2001, UNTIL FURTHER NOTICE, PURSUANT TO TITLE 14 CFR PART 91.139 THE FOLLOWING EMERGENCY AIR TRAFFIC RULES ARE IN EFFECT:

Wenn Sie sich in den USA aufhalten, haben Sie nicht nur die Möglichkeit sich per AOL, T-Online (siehe Update 1 - Punkt 4), Compuserve oder anderen Providern ins WWW einzuwählen.

Diverse Firmen bieten einen kostenlosen Internetzugang. Wir haben den Zugang der Firma netzero ausprobiert. Wer bereit ist, sich während seines Internetaufenthalts ein bisschen Werbung anzuschauen, erhält 10 Stunden freies Surfen im Monat.

Zugangsknoten gibt es in fast allen Städten. Die einzige Gebühr, die anfällt, ist die Telefongebühr zum Zugangsknoten. Das ist fast immer ein Ortsgespräch. Und Ortsgespräche sind in den meisten Hotels kostenfrei oder werden mit einem pauschalen Betrag von einigen Cent pro Gespräch berechnet.

Die Geschwindigkeit des Zugangs ist schnell (56k) und ist gut dazu geeignet, e-mails abzurufen oder mal den Kontostand zu Hause abzufragen.

Zur Freischaltung des Zugangs und zum Download der Software sollte man sich bereits vor seiner USA-Reise einmal bei netzero einloggen.

Internetadresse: www.netzero.net

Im Buch ist keine Liste mit Namen und Adressen von Fliegerärzten veröffentlicht. Hier finden Sie nun eine aktuelle Liste mit den Namen und Adressen von fliegerärztlichen Untersuchungsstellen in Deutschland, Österreich und der Schweiz, die medizinische Tauglichkeitszeugnisse für US-Piloten ausstellen.

Falls Sie jedoch erst in den USA Ihr Tauglichkeitszeugnis erwerben möchten, dann hilft Ihnen die Liste aller Fliegerärzte in Florida weiter.

Um zur Liste zu gelangen, klicken Sie bitte links auf Fliegerärzte oder oben auf die einzelnen Länder. Dann wird die vollständige Liste geladen und kann ggf. auch ausgedruckt werden.

In den Räumen der Firma  Eisenschmidt (Flugbedarfshändler) am Flugplatz Egelsbach können seit kurzer Zeit alle US-Theorieprüfungen abgelegt werden. Damit gibt es nun zwei Test-Center im deutschsprachigen Raum. (weiterer Test-Center: Aeroshop Remmers: Infos: Siehe Update 1 Punkt 1)

Montag, Mittwoch und Freitag können zwischen 10 und 18 Uhr bei Eisenschmidt die Tests an drei Computerterminals abgelegt werden. Dienstags und Donnerstags sind Tests nur nach vorheriger Absprache möglich. Das Testergebnis liegt unmittelbar nach Prüfungsabschluss vor und kann gleich mitgenommen werden.

Das Testing-Center in Egelsbach bei Frankfurt am Main benutzt das Computer-Testsystem "CATS". Eisenschmidt ist das einzige CATS-Testcenter in Europa.

Die genaue Anschrift lautet: CATS-Testing Center, c/o Eisenschmidt GmbH, Flugplatz Egelsbach, Gebäude 2, 63329 Egelsbach. 

Dieses Test-Center ist das einzige Test-Center, das direkt mit dem Flugzeug erreicht werden kann.

Ansprechpartnerin ist Frau M. D. Langmay. Sie ist unter +49-6103-488376 zu erreichen. Oder per e-mail unter CATS-Europe@T-Online.de

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